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    鈑金加工至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。 其實鈑金就是一種汽車修復(fù)技術(shù)，就是說把將汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復(fù)原樣。

    東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產(chǎn)，主要設(shè)備為鐳射,NCT,數(shù)控 折彎成形等，依據(jù)客戶需求制作手　（手樣，打 樣）及鈑金加工 等。

    鈑金加工是人們非常喜歡的一種金屬加工工藝，這種工藝加工的金屬都非常的耐用，所以深得人們的喜歡。

     隨著高新技術(shù)的不斷發(fā)展，鈑金加工行業(yè)更是飛速發(fā)展。而在鈑金加工行業(yè)中潤滑油的使用至關(guān)重要的。因為給機器適時適當(dāng)?shù)拇蛏蠞櫥涂梢宰屍涫褂脡勖泳d長，在生產(chǎn)時候，打上潤滑油可以更好的生產(chǎn)，但是這些都是建立在正確的使用潤滑油的前提下。而若是潤滑油使用的不當(dāng)，不僅達(dá)不到預(yù)期的效果，而且會起到相當(dāng)大的反效果。

     下面我們就以汽車的潤滑為例，為大家簡單一下在鈑金加工行業(yè)中使用潤滑油的三大誤區(qū)： 潤滑油能加多少就加多少，以為加的越多越好：潤滑油的油量應(yīng)該控制在機油尺中間的位置較好，因為潤滑油過多的話就有可能從氣缸和活塞的間隙中流出，經(jīng)過機器發(fā)出的高溫就會形成積炭，當(dāng)這些積碳越來越多的時候就會和發(fā)動機形成壓縮比，時間長了可能會產(chǎn)生振動猛烈的傾向，而且這些積碳長時間的處于高溫的環(huán)境下，可能會引燃，導(dǎo)致機械被燒壞。

 在進(jìn)行鈑金加工的過程中需要經(jīng)過很多的工序，所以說我們要更多的了解其中的加工注意事項，這樣才可以保證鈑金外殼的良好使用和形象，而要想達(dá)到好的工作效果，那么就需要對各種工序都要了解，正確使用工序的流程。

     一個小小的失誤決定了鈑金加工的好壞，所以不容忽略，小細(xì)節(jié)大文章，在使用潤滑油的時候一定要小心謹(jǐn)慎，這樣才能打造較好的金屬設(shè)備。

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鈑金拉伸的加工工藝研究

   一是拉伸件底部與直壁的圓角半徑控制。從標(biāo)準(zhǔn)上看，拉伸件底部與直壁的圓角半徑應(yīng)大于板材的厚度，通常在加工的過程中，為了保證加工質(zhì)量，拉伸件的底部與直壁的大圓角半徑應(yīng)控制在板材厚度的8倍以下。二是拉伸件凸緣與邊壁的圓角半徑控制。拉伸件的凸緣與邊壁的圓角半徑與底部和直壁的圓角半徑類似，在大圓角半徑控制上都要低于板材厚度的8倍，但是在小圓角半徑上，必須滿足大于板材厚度2倍的要求。三是拉伸件為圓形時的內(nèi)腔直徑的控制。當(dāng)拉伸件為圓形時，為了保證拉伸件的整體拉伸質(zhì)量，通常在內(nèi)腔直徑的控制上應(yīng)保證內(nèi)腔直徑≥圓形直徑+10倍的板材厚度，只有這樣才能保證圓形拉伸件內(nèi)部不出現(xiàn)褶皺。四是拉伸件為矩形時的相鄰圓角半徑的控制。

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